Новости ЖД транспорта

С 1 марта 2024 года вступят в силу изменения в Требования по обеспечению транспортной безопасности, учитывающие уровни безопасности для ж/д транспорта (http://ivo.garant.ru/#/document/76824924/paragraph/33:2). В документе расширены данные о том, к каким именно ТС применяются его положения.

Для оперативного реагирования на чрезвычайные ситуации, например, паводки и ливневые воды, Забайкальская железная дорога сформирует 23 противоразмывных поезда. Из них 14 – в Забайкальском крае и 9 – в Амурской области, сообщает Amur.life.

Прошедший 2023 год можно назвать годом консолидации. На рынке в первой десятке операторов случилась массовая смена собственников. Получилось так, что количество юридических лиц не изменилось, а вот количество владельцев компаний – конечных бенефициаров – сократилось. Если обобщить итоги года, то можно заметить, что у нас выстраиваются группы компаний, когда конечный бенефициар владеет несколькими юридическими лицами, оказывающими услуги по оперированию. Появилась группа семьи Бабаевых и группа СУЭК-НТК.

Что ждет вагоностроителей в 2024 году? Какие объемы производства грузовых вагонов они смогут достигнуть, а каких могли бы – но при определенных условиях? Эти темы живо обсуждали участники транспортного форума «Подвижной состав: производство, эксплуатация и ремонт», который 22 февраля провел в Москве «РЖД-Партнер».

Серийное производство управляемых коммутаторов началось в Пермском крае. Разработчик и производитель оборудования связи «Морион» инвестировал в серийный выпуск управляемых коммутаторов Ethernet 140 млн рублей, из них 46 млн предоставил федеральный Фонд развития промышленности (ФРП), а 20 млн рублей – региональный Фонд развития промышленности Пермского края.

Одна из самых известных проблем последних лет, касающаяся производства вагонов, до недавнего времени крылась в выпуске подшипников. Удалось ли ее нивелировать? Этот вопрос затронули в ходе транспортного форума «Подвижной состав: производство, эксплуатация и ремонт», организованного РЖД-Партнером.

АО «РЖД Логистика» организовало поставки строительных материалов отечественного производителя из России в Туркменистан железнодорожным транспортом. Проект по доставке гранитной плитки и декоративных элементов для нового памятника Махтумкули Фраги и благоустройства прилегающей к нему территории, а также облицовки одной из площадей Ашхабада реализован Санкт-Петербургским филиалом «РЖД Логистики».

В объеме ТР-1 было отцеплено 441,5 тыс. вагонов (+4,7% к предыдущему году), в объеме ТР-2 – около 912 тыс. (+5,2%), сообщается на сайте ОПЖТ.

Мэр Москвы Сергей Собянин осмотрел ход строительства станции метро «ЗИЛ» Троицкой линии и Музея искусств на территории бывшего автозавода ЗИЛ, передает ТАСС.

АО «РЖД Логистика» начало оказывать комплекс терминально-складских услуг для одного из крупнейших российских предприятий металлургической промышленности.

Прогноз, сделанный в рамках исследования «Ставки и грузовые вагоны» по поводу ставок аренды вагонов в декабре 2022 года, в 2023 году почти полностью оправдался – не только в выявлении общих трендов, которые сложились к декабрю 2023-го, но и относительно уровня ставок операторов. Приведем ретроспективу оценок.

В январе 2024 года компания «Железные дороги Якутии» перевезла в 1,4 раза больше грузов, чем в предыдущем году. Объем грузоперевозок достиг 747,4 тысячи тонн, что превысило показатели первого месяца 2023 года на 40%, передает Ulus Media.

О ситуации рассказал в ходе транспортного форума «Подвижной состав: производство, эксплуатация, ремонт» директор по развитию СРО «Союз операторов железнодорожного транспорта» Дмитрий Шпади.

Власти Калининградской области считают, что Литва, вводя запрет на высадку и посадку пассажиров транзитных поездов, следующих в российский регион и обратно, наносит ущерб собственным железным дорогам. Об этом ТАСС сообщил руководитель пресс-службы областного правительства Дмитрий Лысков.

Наше производство вынуждено перестраивать логистические маршруты, искать новые рынки сбыта. На то, что пройдёт время и границы быстро откроются, рассчитывать не стоит. Это важно понимать и учитывать в долгосрочном планировании. Грузы пошли на Восток. И у промышленников возник ряд проблем. Во-первых, есть проблемы с предоставлением самого подвижного состава. Наши промышленники говорят, что из-за нехватки подвижного состава практически по каждому поезду приходится принимать решения на уровне регионов вручную. Это большая проблема, которую надо решать системно.

Два щита для строительства тоннелей метро привезли в Нижний Новгород, сообщил в своем телеграм-канале губернатор Глеб Никитин.